Итак, ПЕРВАЯ ЛИНИЯ.

Станция ФРЯЗЕВО.

Построена рядом с одноименной железнодорожной станцией. Находится за чертой города. Однако, вести сюда ветку имеет смысл, и значение этой ветки переоценить трудно. Из Фрязево утром на работу в Москву уезжает, наверное, четверть населения г.Электросталь. Добираются они сюда маршрутками и автобусами. И если первые еще могут дать фору метрополитену, то последние - отдыхают. Интересно то, что из центра города во Фрязево маршрутки начинают нормально ходить примерно с 6:30, что вынуждает многих пешкодралить до городского вокзала по 20-25 минут, чтобы втиснуться в одну из редких там электричек. Так что пассажиропоток сюда - обеспечен.

Станция Фрязево является конечной, самой южной точкой Электростальского метро.
Оборот и отстой составов обеспечивается тремя деповскими путями. Кроме того, оборот поездов можно производить непосредственно на станции, так как имеется соединительный путь с северной стороны станции, и прибывающий со стороны города поезд можно приныть на I-й путь (в то время как главный путь для таких поездов - II-й).

Станция ИВАНИСОВО.

Деревня-деревней. И кто бы подумал тут строить станцию? Для двух десятков местныы жителей?
Э-нет! В Иванисово находится православный храм, пользующийся у электростальцев большой популярностью. В большие церковные праздники подьезды к деревне заполоняет личный автотранспорт, а автобусы сотнями привозят сюда людей совершенно разного возраста... Ну, кстати, и увозят их потом обратно в город (что для этих самых людей становится нелегким испытанием, т.к. все автобусы тут проходящие... из Фрязево )
Так что в необходимости строительства тут станции метро я долго не сомневался.

Станция ЮЖНАЯ.

Как и Фрязево, как и Иванисово, также неглубокого заложения.
Построена на южной окраине города. Тут и жилые дома, тут и рынок "Южный" недалеко, и прачечная, и баня.
В общем, я думаю, сюда ездить будут. Тем более, что автобусы в этой части города - гости редкие.
Станция имеет один оборотный путь с южной стороны станции. Здесь же - помещения для работников и технические помещения, в том числе подземная тяговая подстанция.